argent pacifique | Économie | Asie du sud est
Malgré la vision expansive du gouvernement, des projets spécifiques et axés sur des concepts comme Nusantara ont un bilan de réussite médiocre.
Des soldats indonésiens prennent des photos au point zéro du chantier de construction de la nouvelle capitale à Penajam Paser Utara, Kalimantan oriental, Indonésie, le mercredi 8 mars 2023.
Crédit : AP Photo/Achmad Ibrahim
La nouvelle capitale indonésienne prévue, Nusantara, a récemment fait la une des journaux après une série de rapports selon lesquels le gouvernement peine toujours à attirer des investisseurs et offre en conséquence des incitations financières très généreuses pour stimuler l’intérêt. Les bailleurs de fonds aux poches profondes envisageant d’investir dans le projet, tels que le japonais SoftBank, se sont calmés, préoccupés par l’absence d’une vision concrète pour la nouvelle ville.
Cependant, le président Joko « Jokowi » Widodo va de l’avant. Même à la fin de son deuxième mandat, il a toujours le capital politique pour faire avancer le projet et la construction préliminaire est déjà en cours. Nusantara abritera apparemment un nouveau centre d’entraînement pour l’équipe nationale de football indonésienne, et nous continuons à voir des concepts artistiques accrocheurs qui donnent un aperçu de la ville intelligente et verte qu’elle sera un jour. Mais dans quelle mesure cette vision est-elle réaliste et pourquoi n’a-t-elle pas trouvé écho auprès des investisseurs ?
Singapour est souvent présentée comme un exemple de ville intelligente en plein essor. Et en effet, il est très pratique de prendre un bus à Singapour et de recevoir des mises à jour en direct sur les itinéraires et les temps d’attente sur votre téléphone. Mais les gens ne veulent pas vivre à Singapour parce que c’est une ville intelligente. Ils veulent y vivre parce qu’il est sûr et propre, dispose d’excellents transports en commun et d’excellentes infrastructures, de grandes universités et est situé à un ancien carrefour commercial et commercial, ce qui en fait une plaque tournante naturelle pour le transport, les affaires et la finance.
Les villes conçues et construites simplement pour présenter des technologies ou des infrastructures ont tendance à avoir de mauvais résultats. Ils sont souvent abandonnés ou sous-utilisés car bien que la planification reflète des concepts élevés et que les structures soient élégantes et futuristes, il n’y a aucune raison impérieuse pour que les gens y vivent. Les villes vertes vides de Chine en sont un bon exemple, tout comme la ville de Masdar à Abu Dhabi. Malgré les aménagements efficaces et les bâtiments modernes, il n’y a pas grand-chose pour attirer les gens.
Bien que Jakarta coule, pollue et s’engorge, c’est toujours une ville où des millions de personnes veulent vivre. Il a été un important lien politique et économique de l’archipel pendant des siècles et a de profondes racines historiques. C’est un endroit extrêmement complexe qui, malgré ses problèmes, crée des emplois, des opportunités et des expériences qui ne sont pas facilement reproductibles ailleurs. Bien que je sois sensible au désir de séparer la capitale nationale de l’histoire coloniale de Jakarta et de repartir à neuf avec une ville construite par des Indonésiens pour des Indonésiens, il y a une question très importante à laquelle tout projet de ce type doit répondre : pourquoi les gens voudraient-ils vivre ici?
Le projet Nusantara reflète une pression supplémentaire sur la trajectoire de développement de l’Indonésie. À mon avis, Jokowi a réussi à surmonter des obstacles majeurs et la qualité de l’infrastructure s’est considérablement améliorée au cours de son administration. Quand je suis arrivé en Indonésie, il n’y avait pas d’autoroute à péage Trans-Java et pas de MRT à Jakarta. Sur le trajet de 45 minutes de Magelang à Yogyakarta, trois nouveaux bâtiments hospitaliers ont été construits en seulement deux ans. Il n’y a pas eu de pénurie de construction, et bien que nous puissions débattre des subtilités du financement, de la qualité de la construction et de l’utilisation des terres, je pense que dans l’ensemble, cela a été un net positif.
Mais d’une certaine manière, malgré les défis, construire des choses est la partie la plus facile. Le plus difficile est de remplir les nouveaux hôpitaux de médecins qualifiés qui peuvent fournir de bons soins de santé à des prix abordables, ou de réformer les réglementations d’urbanisme et de zonage pour optimiser les logements à haute densité et abordables autour des nouveaux systèmes de transport public de Jakarta. . Il s’agit d’une tension qui sous-tend toute croissance axée sur les infrastructures et les investissements, car la construction contribue au PIB par le biais de la formation de capital fixe. Mais cela ne peut pas et ne doit pas être dissocié de la question plus large de savoir comment les choses que nous construisons servent les intérêts de la société dans son ensemble.
C’est aussi le casse-tête au cœur du projet Nusantara. Pour réussir, Nusantara doit être plus qu’une ville intelligente verte de haut niveau avec de bonnes routes, un aménagement paysager et des infrastructures. Il doit y avoir quelque chose, ou beaucoup de choses, au-delà des structures physiques qui attirent les gens et leur donnent envie d’y vivre. Il peut s’agir d’une université de classe mondiale ou de centres de recherche et développement de pointe ou d’un pôle industriel vert. Potentiellement, cela pourrait être beaucoup de choses. Mais la capacité de Nusantara à survivre à Jokowi et à être un véritable projet d’héritage dépendra très probablement de la question de savoir si quelqu’un a une bonne réponse à cette question.