Quel constructeur automobile (pas Tesla) a repris son intention d’apporter un joug de direction aux États-Unis ?
Et une autre voiture solaire a été annulée. Qui?
Voici notre retour sur la semaine à l’envers, ici même à Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 24 février 2023.
La berline électrique Hyundai Ioniq 6 2023 a un prix autocollant pour les États-Unis, fixant la version 361 milles pour devancer la Tesla Model 3 à 46 615 $. Les versions de base de l’Ioniq 6 commencent à 42 715 $ avec une autonomie de 240 milles. Cela place les prix de l’Ioniq 6 juste en dessous de ceux du crossover Ioniq 5.
Le SUV électrique Genesis Electrified GV70 2023 coûte beaucoup plus cher que le GV70 à essence, a révélé la marque de luxe la semaine dernière. Mais un crédit d’impôt probable de 3 750 $ et un avantage sur le coût de possession aideront à effacer une partie de cette différence.
2023 Lexus RZ450e
Lexus ne livrera toujours pas son interface de joug et son système de direction par fil sur les multisegments électriques RZ à destination des États-Unis, a souligné la marque la semaine dernière. Mais il est toujours en attente pour le marché à une date ultérieure, comme indiqué ci-dessus.
Le projet de voiture solaire de Sono Zion est terminé, a annoncé vendredi Sono Motors. Au lieu de cela, l’entreprise se concentrera sur la modernisation des camions, des bus et plus encore, bien qu’elle laisse la porte ouverte à la vente du programme Sion.
Modèle de production Sono Zion
Porsche affirme que la conduite à une seule pédale dans les véhicules électriques n’est pas efficace. En effet, les configurations de freinage régénératif les plus agressives sur ces véhicules perdent de l’énergie à la fois à l’accélération et à la décélération, soutient Porsche, donc encourager le cabotage sera toujours meilleur.
Le californien Sakuu a revendiqué les premières cellules de batterie imprimées en 3D pour les véhicules électriques. La société affirme également que l’impression 3D peut permettre des chimies à l’état solide plus tôt, permettre des facteurs de forme personnalisés et nécessiter moins d’énergie et de matières premières pour la fabrication.
Selon de récents tests en conditions réelles effectués par le groupe environnemental européen Transport & Environment et l’Université de technologie de Graz, une gamme de modèles hybrides rechargeables émettent plus de CO2 que ne le prétendent les fabricants, même lorsqu’ils sont complètement chargés.
Volkswagen a révélé plus tôt cette semaine qu’il prévoyait d’optimiser davantage de composants EV « tout-en-un » pour plus d’efficacité, en utilisant son expertise interne, plutôt que de rechercher des fournisseurs.
2023 Tesla Model Y dans le test d’impact latéral de l’IIHS
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a publié sa liste annuelle des modèles qui obtiennent les statuts Top Safety Pick et Top Safety Pick+. Avec des exigences plus strictes, nous examinons ces modèles électriques et rechargeables plus sûrs.
Toyota envisagerait d’augmenter la production de véhicules électriques dans le Kentucky dans son usine existante à partir de 2025, selon un rapport. Cette décision pourrait potentiellement tirer parti du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, ainsi que des batteries incitatives d’une nouvelle usine de Caroline du Nord.
Lordstown Motors a arrêté la production du camion électrique Endurance en raison de « problèmes de performances et de qualité ». Bien que la société n’ait pas divulgué ce qu’ils sont, elle affirme avoir déposé des documents pour rappeler 19 des camions en raison d’un problème pouvant entraîner une perte de propulsion pendant la conduite.
résistance de lordstown
Pour une charge rapide CC plus rapide, Rivian envisage de faire en sorte que les stations de charge ventilent de l’air frais sous les camions lorsqu’ils sont branchés. Cela pourrait réduire le besoin de certains gros composants de refroidissement embarqués utilisés uniquement pour la charge.
La Californie envisage des normes d’efficacité minimales pour les pneus de remplacement, ce qui permet de garantir que les véhicules hybrides et électriques vendus à l’origine avec du caoutchouc axé sur l’efficacité obtiennent l’équivalent en remplacement. Cela pourrait économiser beaucoup d’argent et d’émissions sur la durée de vie des véhicules, selon l’État.
Une étude de Deloitte a noté que les abonnements peuvent jouer un rôle surprenant dans les ventes de voitures à essence, pas nécessairement en raison de l’intérêt d’acheteurs plus jeunes et plus férus de technologie, mais en raison de préoccupations concernant la valeur de revente des véhicules à essence.
Essai sonore Rivian R1T
Et les sons émis par les camions électriques Rivian R1T et R1S ont été créés à partir d’appels d’oiseaux enregistrés dans le parc national de Yellowstone. Comment est-ce pour un œuf de Pâques ?
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