Inflation Reduction Act: Public Policy Day provides fresh insight

La Journée de la politique publique au Salon de l’auto de Washington DC 2023 a consisté en une série d’annonces OEM ainsi qu’en cinq tables rondes, composées de membres du personnel d’agences gouvernementales et non gouvernementales axées sur les transports.

Cependant, la table ronde Soutenir la transition des véhicules propres a donné un aperçu des dispositions « acheter américain » de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) par nul autre qu’une sommité comme l’ambassadeur de l’UE Stavros Lambrinidis. .

L’ambassadeur Lambrinidis a décrit la position de l’UE sur l’IRA comme étant préoccupée par ce qu’il a appelé la disposition discriminatoire du crédit d’impôt pour les véhicules électriques propres, qui exige que l’assemblage final des véhicules électriques ait lieu aux États-Unis. dans ce qu’ils peuvent acheter » tant qu’ils restent éligibles au crédit d’impôt.

Cette histoire est extraite du numéro de février 2023 du rapport mensuel d’AutoForecast Solutions. Cliquez ici pour télécharger le rapport complet ou pour rattraper les mois précédents

L’ambassadeur a poursuivi en expliquant comment le consommateur américain serait mieux servi par une interprétation plus libérale de la loi, affirmant que les nations politiquement alliées, telles que celles qui composent l’UE, et peut-être l’UE elle-même, se considèrent qualifiées pour vendre véhicules électriques fabriqués dans l’UE aux États-Unis qui bénéficieraient du crédit d’impôt, tandis qu’un accord commercial plus formel était en cours d’élaboration.

En décembre dernier, le département du Trésor a publié un document d’orientation provisoire indiquant la direction que prendraient les règles finales. Au grand soulagement de l’UE et de la Corée du Sud, le détenteur de l’accord de libre-échange, le département du Trésor a indiqué qu’il permettrait aux véhicules électriques loués par les consommateurs de bénéficier d’un maximum de 7 500 $ de crédits d’impôt sur le commerce des véhicules propres pour les véhicules non assemblés dans la décision américaine. a été immédiatement critiqué par le sénateur de Virginie-Occidentale Joe Manchin, l’un des auteurs de l’IRA. Dans ses remarques à Washington, l’ambassadeur Lambrinidis a indiqué que l’échappatoire au bail était un bon début. Toutefois, l’exception relative au bail à elle seule ne répond pas pleinement aux préoccupations de l’UE.

Les règles d’assemblage aux États-Unis et de limitation des composants de batterie et de la teneur en minéraux s’appliquent toujours aux achats de véhicules électriques. L’AFS ne s’attend pas à ce que les règles finales du Trésor, qui seront publiées en mars, changent de manière significative par rapport aux prévisions de décembre.

Conrad Layson

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