Quel modèle Toyota a-t-il révélé qui sera bientôt alimenté par des piles à combustible ?
Quelle voiture électrique a dansé et sauté lors d’une récente représentation ?
Voici notre retour sur la semaine à l’envers, ici même à Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 14 avril 2023.
Hyundai présentera la version moins chère du Kona EV aux États-Unis, avec une batterie plus petite de 48,6 kWh et une autonomie attendue plus proche de 200 miles, a-t-il révélé la semaine dernière. Et bien qu’un Kona hybride soit une grande partie du déploiement mondial, il ne viendra pas aux États-Unis, soulignant la stratégie très différente par rapport à Toyota et à sa rivale Corolla Cross Hybrid que nous avons récemment examinée.
2023 Zeekr X
La berline électrique Zeekr X à l’allure robuste et sportive dévoilée cette semaine comprend plusieurs nouvelles fonctionnalités technologiques, notamment un écran tactile coulissant, une reconnaissance faciale et un affichage extérieur de l’état de charge. Avec une autonomie d’environ 300 miles, un prix inférieur à 30 000 dollars pour la Chine et un temps de 0 à 60 de 3,7 secondes, cela pourrait correspondre au Tesla Model Y en Chine et en Europe.
En publiant quelques détails clés sur le pick-up électrique Ram 1500 REV la semaine dernière au Salon de l’auto de New York, le PDG de la marque Ram, Mike Koval, a répondu à nos questions sur les décisions de charge et d’autonomie, la disponibilité du camion de base et du modèle XR à autonomie étendue. Et oui, le robot de charge et le passage complet du véhicule sont en préparation.
Ram 1500 REV 2025 au Salon de l’auto de New York 2023
Le PDG de Ram a également parlé à Green Car Reports de la possibilité d’un pick-up électrique compact ou de taille moyenne plus petit pour Ram, suggérant que la force de Ram en Amérique du Sud et sa prochaine plate-forme STLA Large pour les pick-up électrifiés pourraient aider à y arriver.
Le détaillant Walmart prévoit de construire son propre réseau de recharge rapide pour les véhicules électriques. Dans une vision beaucoup plus large qu’elle n’en a actuellement avec Electrify America, Walmart prévoit des « milliers » de chargeurs dans les magasins Walmart et Sam’s Club d’ici 2030. Et il a laissé entendre que des prix bas feront partie du plan.
Walmart annonce des plans pour un réseau de recharge rapide de véhicules électriques
L’EPA des États-Unis a proposé de nouvelles règles strictes en matière d’émissions de véhicules pour 2027-2032, et peut-être que le plus gros point à retenir est que si l’objectif encouragera (et devrait exiger) 67 % des ventes de véhicules électriques pour l’année modèle 2032, ne les exige pas. . Et avec eux, un groupe de défense a renouvelé un appel selon lequel les règles ne comptent pas tous les véhicules électriques de la même manière. Les réglementations de l’EPA devraient-elles encourager spécifiquement les véhicules électriques plus efficaces ?
Selon une récente interview citant le plus haut dirigeant américain de Volkswagen, VW prévoit que 25 véhicules électriques seront éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques d’ici 2030, contre potentiellement un seul cette année. Il espère également utiliser les véhicules électriques comme moyen de gagner 10 % de part de marché aux États-Unis, y compris Porsche et Audi.
BYD Yangwang U9
BYD de Chine a dévoilé de façon spectaculaire une nouvelle suspension active pour les futurs véhicules électriques, avec une voiture de sport électrique qui danse et saute. La suspension à action rapide pourrait avoir toutes sortes d’utilisations permettant performances, confort et sécurité, mais elle pourrait également aider à assurer une hauteur de caisse idéale et une meilleure efficacité dans les véhicules électriques.
Toyota a confirmé que les variantes hybrides rechargeables et à pile à combustible à hydrogène Toyota Crown sortiront bientôt, ainsi que plusieurs styles de carrosserie de la voiture phare, qui aux États-Unis a remplacé l’Avalon.
famille toyota corona
La société de batteries StoreDot affirme que sa technologie de batterie à charge plus rapide permettra des véhicules électriques plus légers et moins coûteux. Un forfait réduit de 80 kWh à 50 kWh, par exemple, pourrait économiser environ 4 500 $, selon la société, avec des cellules qui peuvent aider à gagner 100 miles d’autonomie en seulement cinq minutes.
Et selon un sondage réalisé plus tôt cette semaine, le soutien public aux incitations pour les véhicules électriques et à l’infrastructure de recharge est fort, mais les Américains ne sont pas du tout intéressés par l’achat d’un véhicule électrique pour eux-mêmes. Ils sont également loin d’être favorablement unifiés à l’appui des mandats EV ou même des normes d’économie de carburant plus strictes.
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