Le projet de loi imposerait également une limite à la capacité des constructeurs automobiles de contester les tarifs des concessionnaires pour les pièces sous garantie et la main-d’œuvre « lorsque les tarifs sont sensiblement différents des frais des autres concessionnaires de la marque dans des situations similaires ».
Tim Jackson, directeur de la Colorado Automobile Dealers Association, a déclaré l’actualité automobile vendredi que la législation était nécessaire en partie à cause du coût élevé de la vie dans la région métropolitaine de Denver, qui, selon lui, éloignait des techniciens déjà rares vers des villes plus petites et moins chères.
« La promesse de la remise de garantie dans le commerce de détail est d’atteindre la parité de paiement des clients », a déclaré Jackson, ajoutant que bien qu’il n’y ait aucune disposition qui oblige un revendeur à transmettre la remise supplémentaire aux techniciens, « d’un point de vue pratique, ils doivent passer juste pour rester compétitif et conserver leurs entraîneurs. »
Jackson a déclaré que le Colorado compte 269 concessionnaires franchisés. Il a ajouté que « plusieurs autres États » appliquent une législation similaire. Si les dispositions sur la parité sont étendues davantage, elles pourraient potentiellement transférer des millions de dollars par an des constructeurs automobiles aux concessionnaires franchisés, compte tenu de l’expérience de VW dans l’Illinois.