Audi RS3 Drag Races E-Tron GT In Close ICE Vs EV Showdown

Audi est en transition. À la fin du mois dernier, le constructeur automobile a annoncé qu’il n’introduirait des véhicules électriques qu’à partir de 2026 et éliminerait progressivement les modèles à combustion d’ici 2033. Cela met des moteurs comme le cinq cylindres RS3 de 2,5 litres sur le billot, avec son avenir immédiat incertain.

C’est un formidable groupe motopropulseur qui propulse facilement le modèle autour de la piste de course, et il devrait rester un favori des passionnés pour l’instant. Cependant, un avant-goût du futur est déjà disponible chez Audi sous la forme de l’E-Tron GT, la nouvelle berline tout électrique de la marque. Une nouvelle vidéo de la Auto La chaîne YouTube oppose ces deux frères dans une course de dragsters pour voir quelle voiture est la meilleure.

L’Audi E-Tron GT comprend une configuration à deux moteurs qui donne à la berline une traction intégrale. Le groupe motopropulseur produit également 489 chevaux (360 kilowatts) et 464 livres-pied (630 Newton-mètres) de couple. Le RS3 utilise le moteur cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres du constructeur automobile qui développe 394 ch (294 kW) et 368 lb-pi (498 Nm) de couple. L’Audi canalise la puissance via une transmission à double embrayage à sept rapports avec contrôle de lancement vers son système de traction intégrale Quattro.

Le RS3 est peut-être sous-alimenté par rapport à l’E-Tron GT, mais il est plus léger à 3 649 livres (1 655 kilogrammes) et lui donne au moins un avantage au combat. Avec sa batterie puissante, l’E-Tron GT fait pencher la balance à 2 326 kg (5 127 lb).

L’E-Tron a eu un lancement impressionnant depuis la ligne de départ dans la vidéo ci-dessus, explosant devant le RS3. La puissance supplémentaire de l’E-Tron l’a aidé à rester devant l’autre Audi jusqu’à l’arrivée, parcourant le quart de mile en 11,6 secondes. La RS3 n’était pas loin derrière, n’ayant besoin que de 11,9 secondes pour terminer la course.

Les véhicules électriques continuent de prouver leurs performances lorsqu’ils sont correctement configurés. La capacité de performance d’un véhicule électrique se fait souvent au détriment de son autonomie, avec plus de puissance nécessaire pour les moteurs. La technologie des batteries et des moteurs devrait atténuer cette contrainte à mesure que les constructeurs automobiles apporteront des améliorations.

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