2024 BMW M3 CS revealed with more power, less weight and big price

Maintenant que la génération actuelle de BMW M3 et M4 est disponible depuis quelques années, les variantes de performance battent officiellement leur plein. L’année dernière, la M4 CSL a été dévoilée, mais cette année, BMW ajoute la M3 CS 2024 à la gamme.

« CS » signifie Competition Sport, et si vous connaissez déjà la formule des modèles BMW CS, celle-ci maintient la tendance. Le moteur six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres produit désormais 543 chevaux, soit une augmentation de 40 chevaux par rapport à un M3 Competition ordinaire. Le couple de sortie reste le même à 479 lb-pi. BMW dit avoir trouvé la puissance supplémentaire en augmentant la pression de suralimentation de 24,7 psi à 30,5 psi. Il inclut également des modifications spécifiques au modèle du logiciel de gestion du moteur.

BMW affirme que le CS est doté de supports de moteur spécialement conçus pour une connexion plus rigide entre le moteur et la structure du véhicule. En conséquence, les entrées d’accélérateur et la transmission du couple au groupe motopropulseur devraient être plus nettes. La CS ne sera proposée qu’avec une transmission intégrale et une boîte automatique à huit rapports, toutes deux nécessaires pour en faire la variante M3 la plus rapide avec un temps de 0 à 60 de seulement 3,2 secondes. C’est 0,2 seconde plus rapide qu’un modèle xDrive non-CS M3 Competition. La vitesse maximale est de 188 mph, ce qui rend le CS plus rapide à l’extrémité supérieure de 8 mph.

Pour ceux qui veulent une propulsion arrière, le système AWD du CS peut être mis en mode 2WD uniquement avec le contrôle de stabilité désactivé. BMW affirme également avoir optimisé l’alimentation en huile de l’embrayage multidisque pour maintenir les performances du système à leur apogée dans des conditions de conduite difficiles. Pas de chance pour ceux qui veulent une transmission manuelle.

Le châssis reçoit quelques mises à niveau de choix pour améliorer les performances de manipulation. BMW affirme avoir spécialement réglé les amortisseurs et les barres anti-roulis à commande électronique pour le modèle CS. De plus, il propose des réglages de carrossage de roue uniques et un réglage de la cinématique d’essieu spécifique au modèle. La direction est réglée exclusivement pour le CS, et les étalonnages pour le contrôle de stabilité et le système AWD le sont également. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup2 peuvent être montés en option sans frais, mais des pneus haute performance conventionnels (non spécifiés pour l’instant) sont disponibles en configuration standard. Les pneus enveloppent des roues forgées standard de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, finies en bronze doré ou en noir mat. Des freins en céramique de carbone M sont disponibles, mais les freins standard du M3 Competition xDrive sont équipés différemment.

BMW s’assure que vous savez qu’il s’agit d’un CS à l’extérieur avec une calandre unique comme celle que l’on voit sur le M4 CSL. Ce gril comporte un badge « M3 CS » sur les barres supérieures et présente des lignes de contour rouges comme une sorte de cadre autour de l’extérieur. Les feux de jour s’allument en jaune comme un clin d’œil au sport automobile au lieu de la lumière blanche habituelle, tout comme le M5 CS. Le plastique renforcé de fibres de carbone exposées (CFRP) est utilisé pour le capot (deux bandes visibles), le toit, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs, le tablier arrière et le becquet arrière.

La réduction de poids fait partie de ce qui fait d’un produit CS ce qu’il est. En plus des embouts extérieurs, BMW équipe le CS de ses sièges baquets M Carbon en équipement de série. De plus, un silencieux en titane est installé à la place du système d’échappement standard. Au total, BMW affirme que le M3 CS pèse 75 livres de moins qu’un M3 Competition standard avec xDrive, et c’est avant de prendre en compte les économies potentielles supplémentaires en optant pour des freins en carbone-céramique.

La couleur de révélation que vous voyez sur les photos ici est un module complémentaire optionnel appelé BMW Individual Signal Green. Frozen White metallic est la couleur exclusive M3 CS proposée, et les deux options de peinture gratuites sont Black Sapphire metallic et Brooklyn Grey metallic.

À l’intérieur, BMW propose une seule option de sellerie en cuir mérinos noir pour les sièges. Il est rehaussé de mors Mugello rouges et de surpiqûres éparses. Un logo « CS » rouge est placé sur la console centrale et les plaques de seuil de porte indiquent également « M3 CS ». Le volant M est enveloppé d’Alcantara et comporte un repère central rouge. Des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone y sont collées et la garniture intérieure poursuit le thème de la fibre de carbone. Chaque M3 CS est livré avec le pack M Drive Professional en équipement standard ; cela ajoute l’analyseur de dérive M, la fonctionnalité de chronométrage des tours et le système de contrôle de traction à 10 étapes. Enfin, le M3 Cs est doté du nouvel écran incurvé de 14,9 pouces de la série 3 et d’une console centrale redessinée. Il exécutera le système d’infodivertissement iDrive 8 remanié que le M3 2023 ajoute à la liste.

BMW dit que la M3 CS sera « construite en nombre limité », mais ne précise pas combien seront produites au total. Si vous en voulez un, il commence à 119 695 $, frais de destination compris. Comparé à un M3 Competition xDrive de base, cela représente 36 100 $ supplémentaires. La production commence en mars de cette année.

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