La BMW Série 5 renaîtra cette année, et l’arrivée d’une i5 électrique signifie que ce sera le plus grand changement apporté à la berline intermédiaire en 51 ans d’histoire.
Bien sûr, comme nous le rappellent ces photos, il n’y a pas que la berline qui se réincarne. Malgré la popularité des SUV, BMW s’est engagé à produire une autre génération de breaks de la Série 5, et la i5 sera également proposée dans un style de carrosserie plus pratique.
Même si BMW n’avait pas gentiment collé les décalcomanies d’essai « Véhicule électrique » sur les deux portes, nous pourrions toujours facilement identifier cette voiture d’essai comme une i5 et non comme une Série 5 ordinaire. Alors que les deux partageront le même corps de base et rouleront sur la même plate-forme CLAR, comme les nouvelles séries 7 et i7, l’i5 électrique n’a pas de sorties d’échappement arrière et une calandre couverte car elle n’a pas besoin de refroidissement. air dans le nez
L’image ci-dessous nous donne juste un aperçu de la direction à quatre roues motrices en option de l’i5, qui fait partie d’un ensemble que BMW appelle Active Integral Steering. Cette technologie est disponible sur la Série 5 depuis des années, mais sur la version actuelle, les roues de la voiture ont une plage de mouvement de direction limitée par rapport aux systèmes concurrents. Nous savons d’après les informations sur les brevets que BMW travaille sur une conception plus avancée qui offre plus d’articulation aux roues arrière pour une meilleure maniabilité à basse vitesse, mais elle ne fera peut-être ses débuts qu’après le lancement de la plate-forme électrique Neue Klasse de BMW. .
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Les freins de cette voiture suggèrent qu’il pourrait s’agir d’un modèle M60 hautes performances avec un groupe motopropulseur bimoteur et une transmission intégrale. En supposant qu’il tire son groupe motopropulseur du SUV M60 iX déjà en vente, il pourrait produire 610 ch (619 ch) et être capable d’accélérer à 60 mph (97 km/h) en moins de 3,8 secondes.
L’iX est également disponible en version xDrive50 de 516 ch (523 ch) ou xDrive40 de 322 ch (326 ch), et nous espérons que les deux options seront proposées dans la berline et la familiale pour plaire aux acheteurs qui ne sont pas obsédés par la puissance. . Et bien sûr, pour les fans de BMW de taille moyenne qui ne sont pas tout à fait prêts à passer à un VE, la Série 5 régulière offrira le même ensemble de base propulsé par des moteurs hybrides doux et des PHEV, plus des diesels en Europe et un M5 avec plus. de 700 CV (710 CV).