Les acheteurs du Durango Hellcat 2021 sont apparemment mécontents que Dodge ait choisi de poursuivre la production de ce qui, selon lui, serait un modèle en édition limitée d’un an. Un propriétaire est tellement convaincu que Dodge a déformé la disponibilité du SUV de 710 chevaux qu’il dit qu’il poursuivra Stellantis pour obtenir une compensation pour la perte de valeur. l’unité rapports.
Lorsque le Durango Hellcat a été annoncé en 2020, Dodge a déclaré qu’il produirait le super SUV pendant seulement six mois. La réponse a été si positive que Dodge a élargi sa production pour essayer de répondre à un nombre écrasant de commandes. Et maintenant, il est de retour pour 2023. Même parmi ceux d’entre nous sans intérêt direct, cela semble remarquablement ouvert pour ce qui est commercialisé comme un modèle en édition limitée. Au moins un propriétaire pense que cela s’élève au niveau de la fausse déclaration, en d’autres termes, de la publicité mensongère.
La propriétaire, qui se fait appeler Stacy, a déclaré l’unité qu’il pense que Dodge a intentionnellement trompé les acheteurs potentiels en 2020 avec la promesse d’un modèle en édition limitée, amenant les acheteurs potentiels à ouvrir leur portefeuille plus qu’ils ne l’auraient imaginé, le Durango Hellcat serait en production par intermittence pendant des années. Il fait également référence aux déclarations faites publiquement par le patron de Dodge, Tim Kuniskis, qui soulignaient la disponibilité limitée du Hellcat, en grande partie en raison des restrictions imposées à l’entreprise par les forces de réglementation :
« Lorsque nous passons à l’année modèle 2022, de nouvelles exigences en matière d’émissions par évaporation apparaissent que le moteur Hellcat ne satisfait pas sur cette plate-forme », a déclaré Kuniskis, notant également que bien qu’il n’y ait pas de nombre de production fixe, le volume global devrait augmenter. . être inférieur à 2 000 unités. Il a également confirmé à l’époque qu’ils ne seraient pas sérialisés.
Bien que Stacy indique qu’elle souhaite demander des dommages-intérêts pour publicité trompeuse, la question en litige semble être celle de l’estoppel promissoire, une composante du droit des contrats qui prescrit comment une partie lésée (financièrement, dans ce cas) peut intenter une action en justice pour récupérer les pertes dans le base de ce qui équivaut à une promesse non tenue. Un contrat écrit n’est pas requis si la partie lésée (Stacy et al) peut démontrer que 1) elle a subi un préjudice financier en s’appuyant sur l’intention publiée de Dodge de limiter la production, et 2) qu’il était raisonnable pour elle de supposer que Dodge pouvait garder ce promesse en premier lieu.
L’intention de Stacy de poursuivre en justice a suscité des réactions mitigées de la part des propriétaires de Durango. Sans surprise, ceux qui n’ont pas eu la chance de mettre la main sur un Durango Hellcat 2021 sont moins enthousiastes à l’idée d’une action en justice. Ils sont probablement trop occupés à essayer de s’inscrire sur la liste d’attente pour 2023.
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